Balapan Game

Ulasan Dirt Rally 2.0: Balapan Hebat tanpa Kompromi

Pendatang baru mungkin mengejutkan diri mereka sendiri betapa mereka benar-benar dapat menangani dalam sim mengemudi yang tangguh

Akhir pekan ini saya menyadari fakta bahwa pantat saya sangat sakit, dan saya tidak tahu mengapa. Apakah ini kenaikan kemarin? Selimut berbobot tempat saya tidur? Kursi meja murah saya?

Kemungkinan besar, Dirt Rally 2.0 yang harus disalahkan.

Kesan yang Berbeda

Ada lebih dari satu kesan berbeda untuk masing-masing dari 50 mobilnya. Atau bahkan bagaimana kinerjanya di tiga permukaan yang berbeda, baik basah maupun kering. Saya menerima begitu saja dari Codemasters, yang Dirt 4-nya saya kagumi dan yang seri F1-nya telah menjadi obsesi. Penanganan setiap mobil memiliki kepribadian yang manipulasinya tampaknya melampaui masukan pengontrol. Saya merasa tegang melalui setiap switchback dan square turn. Mencoba mengembalikan Peugeot 280 R2 saya dari tepi bahu yang tidak dijaga di suatu tempat di Spanyol. Meluncur melalui belokan, saya merasakan tepi kecepatan yang aman dengan setiap indra yang saya miliki, termasuk pantat saya.

Tetapi bahkan jika Dirt Rally 2.0 sesuai dengan leluhurnya yang senama, Dirt Rally 2015, dalam seberapa besar tuntutannya kepada pengemudi. Saya tidak menganggapnya sulit untuk itu. Rasanya ada lebih dari satu cara untuk menyelesaikan putaran 4 yang menajam menjadi 2. Atau jepit rambut yang diukir melalui granit di pegunungan Argentina. Biasanya ditemukan di suatu tempat dalam perpaduan antara pilihan ban dan keausan (keduanya baru dalam permainan). Degradasi permukaan, serta bobot dan radius belok mobil, tentunya. Mobil itu tampak lebih dapat dimanipulasi pada langkah yang lebih lambat. Yang memberikan penghargaan kepada pengemudian yang lebih konservatif atau fokus pada menjaga roda tetap di jalan. Meskipun melakukan all-out diperlukan untuk peregangan panjang atau belokan dangkal. Saya tidak pernah merasa Dirt Rally 2.0 mengharapkan saya untuk mengemudi dengan sempurna pada kecepatan maksimum sepanjang waktu. Seperti yang cenderung dilakukan oleh game balap yang lebih rendah.

Perlombaan yang Adil

Perlakuan yang adil itulah yang membuat saya kembali larut malam. Berlomba dengan sesuatu yang lain dari menu utama pertandingan reli dan acara rallycross. Sementara Dirt Rally 2.0 tidak banyak membantu pemain baru (tidak ada sekolah mengemudi, seperti di Dirt 4). Tidak butuh waktu lama bagi saya untuk menemukan perasaan untuk melawan dengan Lancia Fulvia HF 1972 yang licin.  Mobil reli pertama di mode karir Tim Saya. Imbalan ketika saya dapat mempertahankan momentum saya, menjaga roda saya tetap berputar. Dan meluncur keluar dari belokan (untuk kemudian memanfaatkan sedikit tikungan di depan yang disebut oleh rekan pengemudi saya). Sepenuhnya menguatkan. Rasanya seperti semua kemenangan kecil saya yang lain dalam video game olahraga seperti bola terobosan yang hebat di FIFA. Atau menyiapkan pemukul untuk serangan berayun di MLB The Show. Yang membuat tugas pokok mereka menyenangkan dan tidak berulang.

Untung, karena kurangnya orientasi menandakan permainan yang sangat sulit untuk dijalankan secara kompetitif. Begitu pemain lulus dari peringkat “terbuka” menjadi Anggota Klub di Tim Saya. Saya ingat lonjakan kesulitan yang agak singkat seperti ini di Dirt 4 juga. Bahkan pada tingkat kesulitan menengah, satu kesalahan, salah membaca arah. Atau sekadar nasib buruk akan cukup untuk menjatuhkan saya ke sepertiga tengah lapangan.

Beberapa di antaranya karena model kerusakan tidak hanya untuk penampilan atau variasi dalam catatan balapan. Roda yang goyah akan menggagalkan banyak rencana menikung. Permukaannya juga bergeser dan turun secara dinamis. Saya melihat ini atau lebih tepatnya, merasakannya yang paling banyak pada bagian tanah dari jalur rallycross. Dalam salah satu (Montalegre Portugal), bekas roda yang diukir oleh lima balapan melalui tikungan menyapu di ujung hampir mengunci saya. Menjadikannya perjuangan yang sah untuk sampai ke bagian yang lebih bersih di dalam.

Akses Ganda

Dirt 2.0 sangat menyenangkan dan dapat diakses hanya dengan DualShock 4, tetapi jelas bahwa pengemudi biasa seperti saya. Menggunakan gamepad saja, tidak akan memiliki cukup perangkat untuk bersaing pada kesulitan yang lebih tinggi. Atau sama sekali melawan orang yang menggunakan roda penggerak. Tidak apa-apa, jika saya stabil dalam mode karier, suite freeplay memiliki setiap mobil plus semua panggung. Dan tempat rallycross yang tersedia, termasuk pembuat acara khusus untuk kedua disiplin ilmu. Lebih penting lagi, sekarang memiliki slider 0-100 AI yang mirip dengan yang ada di seri F1 Codemasters. (Dengan opsi kerusakan parah, meskipun tidak ada yang tersedia di Tim Saya). Di suatu tempat di sana ada sweet spot bagiku. Tetapi pemula mungkin merasa seperti klasifikasi R5. Dan terutama supercar RX rallycross seperti Audi yang saya kendarai. Terlalu banyak mobil dengan kurva belajar yang curam untuk dipecahkan.

Yang bisa saya katakan di sini adalah bahwa mengulang kursus dan memperhatikan tetap memberi keuntungan, jika tidak ada yang lain. Itu membuat mobil tetap di jalur dan memberikan hasil yang terhormat (dan saya juga meningkatkan kemampuan mengemudi saya). Itu bukan nada terseksi untuk aksesibilitas, tetapi ketika olahraga lebih banyak pengemudi melawan jalur. Terikat oleh waktu, daripada pengemudi melawan pengemudi. Tidak banyak akomodasi yang dapat dibuat Codemasters untuk pemula. Akomodasi yang dibuatnya adalah dalam permainan penanganan yang benar yang, pada waktunya. Mengembangkan perasaan taktil dan diskrit tentang bagaimana menggerakkan mobil tanpa kehilangan kendali. Atau setidaknya, tahu persis apa yang akan membuatnya kehilangan kendali.

Kekurangan yang Simpel

Jika Dirt Rally 2.0 memiliki kekurangan, yang terpenting adalah jajaran lingkungan cadangan (hanya enam). Dan tahapan untuk dijalankan (12 per lingkungan). Tahapannya sering kali dibalik atau diposisikan ulang. Dan dipersingkat dari proses yang lebih lama, jadi tidak butuh waktu lama untuk mulai melihat bagian yang sama. Gim ini memang membawa pemain ke Selandia Baru, Amerika Utara, dan Amerika Selatan. Sebagai lawan dari Dirt Rally yang menempel di Eropa. Tapi tidak ada panggung salju saat peluncuran, yang mengecewakan.

TIDAK PERLU LAMA UNTUK MULAI MELIHAT PERUBAHAN YANG SAMA DI TAHAP BALAP DIRT RALLY 2.0

Semua tahapan adalah kursus buatan tangan. Meskipun mereka diilustrasikan dengan cermat dan lingkungan serta ternyata semuanya berbaur secara alami untuknya. Tidak ada yang seperti generator prosedural My Stage yang membuat Dirt 4 begitu menarik. Dan dapat diputar ulang tanpa henti. Bagi saya, sebagian besar tantangan balapan reli adalah tidak mengetahui apa yang akan terjadi. Mengandalkan instruksi rekan pengemudi saya. Daripada berkata, “Oh ya, di sinilah saya mencukur sudut tempat parkir saat saya meninggalkan desa di Robadelles. Jangan membuat gerakan besar apa pun selama pintu keluar. ” Ketidaktahuan membuat risikonya dan oleh karena itu pahala ketika saya melakukannya habis-habisan itu jauh lebih bermakna.

Selain itu, beberapa lingkungan tunduk pada tiket masuk musim game dari add-on premium. Yang berarti acara komunitas harian yang didasarkan padanya tidak dapat diakses. Acara harian ini memiliki pembayaran yang bagus (dalam bentuk mata uang dalam game untuk memperoleh, meningkatkan. Dan memperbaiki kendaraan) bahkan untuk menyelesaikan di tingkat terendah lebih dari 4.000 pengemudi. Mereka membantu membiayai eksploitasi saya dalam acara karier reli dan rallycross. Balapan permainan gratis yang mencakup serangkaian demonstrasi bersejarah di mobil vintage hingga GT yang mirip perahu. Juga menawarkan mata uang bagi mereka yang tidak ingin bekerja keras hanya di Tim Saya.

Strategi dalam Permainan

Saya beralih ke mode karier cukup awal karena menurut saya lapisan strategi itu menarik. Mempertimbangkan secara serius apakah saya harus meningkatkan penyetelan mobil hanya karena itu tersedia. Atau jika saya harus menghemat uang untuk melatih insinyur atau melakukan perbaikan di tengah acara. Itu mencegah saya mengembangkan mobil maxed-out dengan cara yang sangat linier. Saya beralih ke acara rallycross ketika saya membutuhkan istirahat. Dan format yang dipentaskan dari empat hingga enam balapan cepat adalah waktu yang tepat. Untuk membangun keakraban dengan memori otot dengan lapangan. Dan yang terbaik adalah lapangan yang tidak pernah takut untuk mendapatkan kekerasan.

Visual Dirt Rally 2.0 hampir dianggap spektakuler, bahkan pada peluncuran PlayStation 4 (konsol pengujian saya). Suaranya sangat bervariasi, beragi dengan serangan balik dan aspirasi dan gonggongan atau desisan ban yang sangat cocok dengan permukaannya. Suara rekan pengemudi Phil Mills bahkan tampak bergetar saat dia memanggil petunjuk arah melalui peregangan yang sangat kasar. Estetika membuat saya menghargai, jika tidak sepenuhnya memahami. Berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memberikan permainan ini presentasi yang begitu mudah dan alami. Sementara saya meluncur lurus di New England (Berkshires, menurut saya?), Dedaunan berhembus melintasi jalan saya; hutan di sore hari masih sangat gelap sehingga saya menyalakan lampu depan saya secara manual. (Yang, tentu saja, saya lupa telah saya hancurkan pada tahap sebelumnya).

Kesimpulan

Seperti saudara kandungnya Dirt 4. Kegembiraan Dirt Rally 2.0 adalah dalam memahami seberapa besar ekspektasi game ini dari saya. Dan kemudian mengejutkan diri saya sendiri tentang seberapa banyak saya benar-benar berada di lapangan. Ini pengalaman berkendara yang luar biasa karena saya tahu saya tidak akan memenangkan segalanya. Terkadang hanya menyelesaikan dalam keadaan utuh sudah cukup menjadi kemenangan. Karena mengemudi yang dibutuhkan untuk sampai ke sana akan menjadi hal paling menyenangkan. Yang saya temukan dalam video game hari ini.…